회전 저항을 테스트하기 위해 최신 로드 타이어 8개를 연구실로 가져갔습니다.

Dec 28, 2023

Silverstone Sports Engineering Hub에서 테스트된 최고의 로드 튜브리스 타이어

이 대회는 현재 종료되었습니다.

사이먼 폰 브롬리(Simon von Bromley)

게시: 2023년 8월 30일 오후 12:00

성능과 관련하여 타이어는 모든 자전거에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다.

품질이 좋지 않은 타이어는 에너지를 소모하고 코너링 자신감을 감소시키며 승차감을 덜 편안하게 만듭니다.

대조적으로, 최고의 로드 자전거 타이어는 지루한 자전거를 활기 넘치는 자전거로 바꾸고, 더 적은 노력으로 더 빠르게 달리고, 도로의 결함을 더 쉽게 흡수할 수 있습니다.

경주에 적합한 타이어 세트는 예전만큼 저렴하지는 않지만 여전히 비용 대비 큰 효과를 제공할 수 있습니다.

하지만 모든 것이 그렇듯이, 밀과 왕겨를 분리하는 것은 쉬운 일이 아닙니다.

결국, 거의 모든 제조업체는 구름 저항 감소, 내구성 향상 및 무게 감소를 대담하게 주장하는 새로운 타이어를 출시합니다.

이를 염두에 두고 우리는 최신 고성능 튜브리스 로드 타이어 8개를 실험실과 실제 세계에서 테스트하여 어떤 것이 기대에 부응하고 어떤 것이 그렇지 않은지 확인했습니다.

이 테스트를 위해 우리는 이 카테고리의 주요 브랜드에서 최신 고급 로드 튜브리스 타이어 8개를 선택했습니다.

이 타이어는 빠른 도로 라이딩과 레이싱을 위한 최고급 만능 옵션입니다.

모두 낮은 구름 저항, 높은 수준의 접지력, 유연하고 편안한 승차감을 제공한다고 주장됩니다.

모든 타이어에 대해 700x28c 크기를 테스트했습니다. 단, Challenge Criterium RS에서는 사용 가능한 가장 가까운 크기인 700x27c를 선택했습니다.

우리는 이 크기가 속도, 무게, 그립 및 편안함의 적절한 균형을 제공하면서 일반 로드 라이더에게 최적의 지점을 나타낸다고 생각하기 때문에 선택했습니다.

넓은 타이어가 좁은 타이어보다 빠른지 여부는 최근 몇 년간 뜨거운 논쟁거리가 되어 왔습니다. 올해 투르 드 프랑스에서 보았듯이 대답은 단순한 '예' 또는 '아니요'가 아닙니다. 일반적으로 다른 많은 요인에 따라 달라집니다.

하지만 결정적으로 대부분의 최신 로드 자전거는 이 크기의 타이어를 수용할 수 있으며, 이제 최고의 로드 자전거 휠셋 중 상당수도 이에 맞춰 최적화되어 있습니다.

우리는 로드 자전거 타이어에 대한 모든 주요 연구 및 개발이 여기에 집중되어 있기 때문에 튜브리스 타이어만 테스트하기로 결정했습니다.

일부 브랜드는 최신 타이어의 클린처 전용 버전을 출시했지만 일부 유명 브랜드는 그렇지 않았습니다.

예를 들어 Continental은 최신 고성능 로드 타이어인 GP5000 S TR의 클린처 버전을 출시하지 않았습니다.

원하는 경우 모든 튜브리스 타이어를 내부 튜브와 함께 사용할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있지만, 늘어짐 방지 튜브리스 비드로 인해 내부 튜브가 있는 튜브리스 타이어를 설치하는 것이 더 어려울 수 있습니다.

각 타이어의 장점을 평가하기 위해 우리는 실험실 기반 테스트와 실제 테스트를 결합하여 수행했습니다.

우리 연구실 테스트는 Silverstone Sports Engineering Hub의 자전거 전용 구름 저항 장치에서 수행되었습니다.

이 장비는 대형 모터 구동 롤러를 사용하여 바퀴를 회전시키고 수직 질량을 적용하여 도로에서처럼 타이어를 변형시키는 라이더의 무게를 시뮬레이션합니다.

토크 미터를 사용하면 기계는 타이어가 접촉한 상태와 접촉하지 않은 상태에서 주어진 속도로 롤러를 회전시키는 데 필요한 동력을 비교하여 타이어의 구름 저항을 결정할 수 있습니다.

다른 모든 조건이 동일하다면 구름 저항이 적은 타이어를 사용하면 더 적은 노력으로 주어진 속도로 주행할 수 있습니다.

각 타이어는 내부 폭이 20mm인 후크형 림이 있는 Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc 앞바퀴에 장착되었습니다.

우리가 테스트한 모든 타이어는 튜브리스 타이어였지만 실험실 테스트에는 미쉐린 라텍스 내부 튜브를 사용했습니다.

이는 테스트 간 시간을 절약하고(이 시나리오에서는 시간이 돈임) 혼란과 튜브리스 실런트 낭비를 줄이는 데 도움이 되었습니다.

또한 일부 튜브리스 타이어는 밀봉재가 타이어를 코팅하여 밀폐된 밀봉을 만드는 데 시간이 필요하기 때문에 공기 보유의 변수도 제거되었습니다.