Bremerton은 걷기 및 자전거 타기 접근성을 향상시킬 수 있는 큰 기회를 잡았습니다.

Jul 27, 2023

Kitsap 카운티에서 가장 큰 도시인 Bremerton은 향후 20년 동안 도시의 현재 인구를 거의 두 배로 늘릴 계획에 따라 걷기 및 자전거 타기 인프라 개선을 위한 추진력을 촉진할 수 있는 잠재력을 가진 교통 프로젝트를 추진하고 있습니다. 걷기, 자전거 타기, 굴러다니는 사람들을 더 잘 수용하기 위해 Warren Avenue Bridge를 업그레이드하는 것은 Bremerton 전역의 자전거 타기 및 안전한 거리 옹호자들에게 중심 프로젝트로 여겨지고 있으며 최근까지 이 프로젝트는 엄청난 기회를 놓쳤을 수 있습니다.

현재 워렌 애비뉴 브리지(Warren Avenue Bridge)는 자동차 외부의 사람들을 위한 최소 수준보다 적은 양을 제공합니다. 다리 양쪽에 ADA 표준보다 낮은 3.5피트 길이의 통로가 있어 4차선 고속도로 다리를 건너려는 모든 사람을 맞이합니다. 이는 State Route 303의 일부입니다. 2022년에 주 의회는 Move Ahead Washington 교통 패키지의 일부로 해당 경로를 업그레이드하기 위해 2,500만 달러를 포함시켰습니다. 150만 달러의 또 다른 주 보조금과 함께 Bremerton시는 최고의 디자인을 결정하기 위해 몇 달에 걸친 프로세스를 거쳤습니다.

걷거나 자전거를 타는 사람들에게 합리적인 선택이 되도록 다리를 업그레이드하면 상당한 이점이 있습니다. 지역구를 대표하는 Bremerton 시의원 Jeff Couglin은 “물을 건너는 이 북서쪽 연결구를 이용하면 갑자기 다리 북쪽에 사는 모든 사람이 카운티까지 갈 수 있도록 자전거로 시내까지 접근할 수 있게 됩니다.”라고 말했습니다. Warren Avenue Bridge의 남쪽 끝에 닿는다고 The Urbanist가 말했습니다. "우리는 이미 다리 북쪽에서 수많은 주택 프로젝트가 진행되는 것을 보고 있습니다. 현재는 Eastside Village라고 불리는 오래된 해리슨 병원 지역입니다. 이는 모두 중소기업 및 다가구 개발이 될 가능성이 매우 높습니다." Coughlin은 최근 몇 달 동안 Warren Avenue 프로젝트의 관리인이 되었습니다.

Bremerton 시장 Greg Wheeler 행정부의 직원이 운영하는 교량에 대한 대안을 축소하는 과정에서 주요 논쟁점은 시가 동쪽과 서쪽에 서로 다른 폭의 경로를 포함하는 교량 설계를 추진해야 하는지 여부였습니다. 다리. 다리의 동쪽은 특히 자전거를 타는 사람들의 교통량이 훨씬 더 많을 것으로 예상됩니다. 다리의 그 쪽은 도시의 나머지 자전거 네트워크와 연결하는 데 가장 적합합니다. 다리 남쪽 끝에 있는 활용도가 낮은 Rota Vista 공원은 다리와 도시의 거리 그리드를 연결하기 위한 확실한 장소입니다.

교량 양쪽의 연결은 교량 자체의 변경만큼 중요하며, 이러한 연결을 개선하기 위해 Warren Avenue Bridge 보조금에 편승할 수 있는 더 많은 주 및 연방 자금에 대한 강력한 잠재력이 있습니다. 양쪽 끝으로의 업그레이드된 산책로와 함께 올림픽 칼리지(Olympic College)로 연결되는 다리 남쪽 끝에 보행자용 지하도 개념도 있는데, 이는 다리의 동쪽을 자전거를 타는 사람들에게 더욱 매력적으로 만들 것입니다.

모든 도로 사용자의 안전 문제에 초점을 맞춘 더 넓은 동쪽 교량을 옹호합니다. “교량은 Bremerton뿐만 아니라 비통합 Kitsap 카운티에도 서비스를 제공하는 인프라를 갖추고 있습니다. 그러면 우리가 옹호할 수 있는 가장 안전한 다리는 무엇입니까? Warren Avenue Bridge 이해관계자 위원회에서 West Sound Cycling Club을 대표하는 Dianne Iverson은 The Urbanist에 이렇게 말했습니다. “자전거가 아니라 보행자입니다.”라고 그녀는 말했습니다. 아이버슨은 12피트와 10피트 사이의 2피트 차이는 유모차에 아이를 밀고 다니는 부모를 둘러볼 공간이 있는 사람과 그렇지 않은 사람의 차이라고 설명했습니다.

더 넓은 동쪽 경로를 요구하는 West Sound Cycling Club 회원과 같은 자전거 옹호자들의 요구에도 불구하고 결국 Bremerton 시의회에 제출된 옵션에는 해당 옵션이 포함되지 않았습니다. 대신 프로젝트 예산에 맞는 2개의 10피트 경로(2,560만 달러) 또는 2개의 12피트 경로(2,910만 달러를 초과)에 대한 옵션이 제시되었습니다. 그러나 다리 서쪽에 8피트 길이의 경로, 반대편에 12피트 길이의 경로를 포함하는 대안을 도입한 사람은 바로 코플린 의회 의장이었습니다. 프로젝트 예산 내에서 가장 많은 공간을 제공할 수 있는 옵션입니다. 모든 모드의 사람들이 섞일 수 있도록.