업데이트됨: 새로운 Mondraker DH 자전거는 놀랍도록 조정 가능하며 독특합니다.

Mar 04, 2024

MS Mondraker 팀은 이번 주말 Fort William에서 열리는 2023 UCI World Champs에 참가하며 올해 초 Lenzerheide에서 처음 발견한 완전히 새로운 프레임 디자인을 타고 있습니다. 이제 양말이 벗겨지고 충격이 스윙암 자체에 의해 구동되는 새로운 VPP 서스펜션 연결이 드러납니다. 이는 최근 출시된 Mondraker Neat eMTB에서 사용하는 레이아웃과 다르지 않습니다.

Brook MacDonald의 라이딩을 자세히 살펴보면 이것이 월드컵 서킷에서 가장 독특하게 조정 가능한 내리막 자전거 중 하나라는 것을 알 수 있습니다. 체인스테이 길이 조정, 쇼크 마운팅 위치 조정 및 광범위한 리치 조정 헤드셋 외에도 새로운 프레임은 다양한 강성 프로파일을 위해 스윙암에 최대 3개의 CNC 가공 버팀대를 실행할 수 있습니다. 여러 BB 위치를 허용하는 모듈식 바텀 브래킷.

이 후자의 기능을 통해 팀은 레버리지에 영향을 주지 않고 효과적인 후방 중앙 길이를 조정하는 동시에 리치, BB 높이 및 자전거의 안티스쿼트를 변경할 수 있습니다. 적어도 월드컵 서킷에서는 다른 어떤 자전거도 이 정도 수준의 조정 기능을 갖고 있지 않습니다.

Brook MacDonald의 기계공인 Jake Ireland는 기계 가공된 버텀 브래킷 모듈이 제공하는 조정성 외에도 또 다른 주요 이점이 있다고 말합니다. 또한 Mondraker는 프레임 피벗 및 드롭아웃을 기준으로 BB의 위치를 ​​더욱 엄격하게 제어할 수 있습니다. 이는 운동학에 절대적으로 중요한 부분입니다. 이러한 보다 엄격한 제어는 BB가 용접 구조의 일부가 아니라는 사실에서 비롯됩니다.

이전 Summum DH 프레임과 마찬가지로 새 자전거는 가상 메인 피벗 위치를 제공하는 짧은 링크 4바 링크 장치를 실행합니다. 이전에는 샥이 하부 링크에 의해 구동되었지만 이제는 스윙암에 장착되어 세 가지 장착 위치가 미묘하게 다른 승차감을 제공합니다. 자전거가 뒷바퀴 이동을 통해 밀릴 때 양쪽 끝에서 동시에 압축됩니다.

Fox DHX2 코일 쇼크가 어떻게 작동하는지에 대한 엔지니어의 상세한 지식을 바탕으로 링키지가 개발되었다고 들었습니다. 이는 매우 진보적인 레버리지 곡선을 가지고 있으며 MS Mondraker 팀의 모든 구성원인 Brook MacDonald, Tuhoto-Ariki Pene 및 Eleonora Farina가 이 코일 쇼크를 실행하고 있었습니다.

“우리가 테스트할 때 가장 기분이 좋은 자전거는 반드시 안티라이즈를 위해 특정 숫자에 맞춰 작동하는 자전거가 아니라 일관성이 있어서 여행 내내 예측 가능하다고 느꼈던 자전거라는 사실을 발견했습니다. 100%에 조금 못 미치고 ​​비교적 일관성이 있습니다.”

장착 위치는 프레임의 전체 진행에 영향을 미치지 않지만 이동 초기 단계에서 레버리지 비율을 변경한다고 들었습니다. 브룩은 보다 부드러운 초기 스트로크를 위해 약간 더 높은 시작 레버리지 비율을 제공하는 위치를 선택합니다.

더있다…

Brook의 팀 동료인 Tuhoto-Ariki Pene도 새로운 설정을 실행하고 있습니다. 그의 자전거는 OChain을 자랑합니다. OChain은 크랭크셋에서 후방 체인링 회전을 분리하여 페달 반동을 줄이는 역할을 합니다. Brook의 자전거에는 OChain이 없지만, 그의 정비사인 Jake Ireland는 팀이 "OChain을 사용할 필요가 없다는 것을 의미하는 다른 방법을 실험하고 있다"고 말합니다.

흥미롭다.

후면 허브를 자세히 살펴보면 e*Thirteen의 프로토타입이 드러납니다. LG1 DH 카본 림은 드라이브 측의 대형 허브 쉘에 묶여 있습니다. 이는 그 자체로는 특이한 것이 아니지만 더 큰 직경의 섹션은 e*Thirteen의 생산 허브에서 볼 수 있는 것보다 훨씬 더 커 보이고 내부로 더 확장될 것으로 보입니다. 이로 인해 새로운 허브 쉘에는 잠재적인 페달 반동 이벤트 중에 후면 허브가 맞물리는 것을 방지할 수 있는 디커플러 메커니즘과 같은 몇 가지 새로운 기술이 내장되어 있을 수 있다고 추측됩니다.

즉, 자전거에는 전자 장치가 없기 때문에 이러한 메커니즘이 정확히 어떻게 시간을 적절하게 맞출 수 있는지 확인하기가 어렵습니다.

현재로서는 충분한 추측입니다. 의견을 요청하기 위해 E*Thirteen에 연락했습니다.